Niespodzianki czekają zarówno uzytkowników starych samochodów, jak i tych, którzy za kilkadziesiat tysiecy zlotych lub nawet wiecej kupili supernowoczesnego i super oszczednego diesla. Czy nalezy sie niepokoic, jesli wskazówka temperatury silnika, która latem znajdowala sie nieco powyzej polowy skali, teraz - gdy zrobilo sie chlodniej - zatrzymuje sie troche nizej? To zalezy. Po pierwsze, zwrócmy uwage, czy dziala ogrzewanie i wskazówka opada az na niebieskie pole oraz czy po rozgrzaniu silnika znajduje sie gdzies pomiedzy niebieskim a czerwonym obszarem. Jesli ogrzewanie dziala, a temperatura zamiast na 90°C utrzymuje sie na poziomie 80°C, prawdopodobnie wszystko jest w porzadku. W przypadku wielu starszych aut wyjasnienie jest proste: ich uklady chlodzenia nie sa juz w 100 proc. wydajne i latem po prostu silnikowi jest troche za cieplo. Zima wydajnosc ukladu chlodzenia jest w zupelnosci wystarczajaca i wlasnie teraz temperatura silnika moze byc optymalna. Poza tym w ukladzie chlodzenia sa tak naprawde az dwie chlodnice. Pierwsza -z przodu auta-jest automatycznie odcinana przez termostat, kiedy jest niepotrzebna. Jednak zima caly czas dziala nieuzywana latem nagrzewnica - to taka mniejsza chlodnica umieszczona pod deska rozdzielcza. Doplyw chlodziwa do niej uruchamiamy, wlaczajac ogrzewanie. Nagrzewnice oplywa zimne powietrze z zewnatrz auta i do kabiny wpada juz ogrzane. Nie ma jednak nic za darmo: to cieplo pochodzi z silnika, a wiec ochladza go. Czasami az za bardzo.

Jesli jest tak zimno, ze czujemy lekki chlód w sprawnym, 15-letnim, paliwozernym BMW, pocieszmy sie: kierowca, który jedzie superoszczednym autem z malym turbodieslem naprawde trzesie sie z zimna! To dlatego, ze ekonomiczny silnik jego auta produkuje tak niewielkie nadwyzki ciepla, iz nie ma go tyle, aby ogrzac wnetrze. Zachowanie wskaznika temperatury silnika wydaje sie podczas mrozu absurdalne, choc auto jest sprawne: odpalamy auto na mrozie, ruszamy i czekamy, az zrobi sie cieplej. Jesli jedziemy tylko 5 km, mozemy sie nie doczekac! Co ciekawe, gdy podczas jazdy juz, juz prawie zaczelo naplywac do wnetrza cieple powietrze i wskazówka temperatury silnika podniosla sie, podczas postoju na swiatlach lub w korku ogrzewanie znów moze oslabnac, a strzalka opasc na niebieskie pole. Nie oznacza to usterki! Masz oszczednego diesla i lubisz cieplo? Zafunduj sobie dodatkowe, paliwozerne ogrzewanie! Na szczescie w wiekszosci starszych aut nie ma takich problemów, za to pojawiaja sie niebezpieczne dla silnika usterki ukladu chlodzenia.